船舶業(yè)吊裝帶、吊索具翻面吊裝簡(jiǎn)化流程：
簡(jiǎn)化1：將復(fù)雜的翻身吊裝過程分解為若干個(gè)基本翻身吊裝過程。例如常見的分段180°翻身吊裝，通過2組吊環(huán)起吊分段，其中一組吊環(huán)相對(duì)上升，另一組吊環(huán)相對(duì)下降，使分段的姿態(tài)翻身直至上升吊環(huán)承受分段全部重量，下降吊環(huán)受力為零。然后進(jìn)行換購，松開下降吊環(huán)上的鋼絲繩，連接至另一側(cè)的吊環(huán)，新連接的吊環(huán)相對(duì)上升，未松開的吊環(huán)相對(duì)下降，使分段的姿態(tài)再次旋轉(zhuǎn)直至所需角度。將以上過程分解為換購前和換鉤后2個(gè)基本翻身吊裝過程。
簡(jiǎn)化2：通常吊裝過程非常緩慢，因此忽略體系的動(dòng)響應(yīng)，認(rèn)為吊裝過程是勻速運(yùn)動(dòng)，每個(gè)姿態(tài)都適用靜力平衡方程。
簡(jiǎn)化3：忽略由吊裝過程中偶發(fā)的沖擊、分段搖擺等因素。鋼絲繩角度的變化會(huì)導(dǎo)致吊環(huán)載荷變化，連接各組吊環(huán)的鋼絲繩的合力始終豎直向上，與重力方向相反。
簡(jiǎn)化4：分段安裝了必要的臨時(shí)加強(qiáng)件，避免了在翻身吊裝過程中有過大的變形，認(rèn)為分段是剛體結(jié)構(gòu)。
簡(jiǎn)化5：所分析的分段或總段上安裝的各組吊環(huán)的軸線互相平行，沿軸線方向的分段或總段邊線也與軸線平行，將此類分段或總段立體翻身簡(jiǎn)化為典型剖面以任一點(diǎn)為中心的平面旋轉(zhuǎn)。
