經(jīng)過海上6個小時的連續(xù)作業(yè)，國家能源集團國華東臺H2海上風(fēng)電場16號風(fēng)機螺栓緊固通過吊裝作業(yè)完成，隨后拆除平衡梁和FIS緩沖系統(tǒng)，順利進入電氣試驗環(huán)節(jié)，至此全球首臺單樁基礎(chǔ)上的整體風(fēng)機安裝取得圓滿成功，這是世界首創(chuàng)并填補了國內(nèi)外技術(shù)空白！
該項目總裝機規(guī)模302.4兆瓦，共布置63臺上海電氣4.0兆瓦風(fēng)機和12臺遠景能源4.2兆瓦風(fēng)機，風(fēng)場中心離岸距離42公里，平均水深6米，于2018年9月開工建設(shè)，目前項目整體進度已完成90%，預(yù)計今年10月全部并網(wǎng)發(fā)電。2019年3月該項目在中法兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同見證下簽署了合作協(xié)議，即將成為我國第一個中外合資的海上風(fēng)電項目。
目前海上風(fēng)電在單樁基礎(chǔ)上的機組安裝，普遍是通過自升或坐底式平臺在現(xiàn)場分部件進行安裝，這種安裝方式占用資源多、海上施工量大、受海洋環(huán)境變化影響顯著，而此次單樁基礎(chǔ)上整體風(fēng)機安裝則解決了上述問題。其核心技術(shù)包括風(fēng)機整體運輸安裝技術(shù)、緩沖技術(shù)、精確定位技術(shù)、單樁支撐與模塊化附屬構(gòu)件技術(shù)。
首先，需選擇一個具備吊高和吊重條件的海工基地，將風(fēng)機塔筒、機艙、輪轂和葉片等主要部件在碼頭進行組裝。
其次，風(fēng)機拼裝完成后在大型駁船上設(shè)置臨時基座，利用起重機在碼頭吊裝就位、成體并在駁船上固定，采用拖輪牽引至147海里之外的施工現(xiàn)場，拖航用時24小時，采用成熟的風(fēng)機整體運輸技術(shù)以保證風(fēng)機在運輸過程中的穩(wěn)定性和安全性。
如何使這140米高，754噸重的龐然大物克服海上復(fù)雜的波浪運動實現(xiàn)軟著陸，與單樁基礎(chǔ)頂法蘭高精準(zhǔn)對接，F(xiàn)IS系統(tǒng)的應(yīng)用是此次成功的關(guān)鍵。FIS系統(tǒng)即兼有軟著陸及精定位功能吊裝體系緩沖著陸定位安裝系列流程施工工藝，其由平衡梁及索具系統(tǒng)、上部吊架系統(tǒng)(包括同步升降系統(tǒng)、精定位自動對中系統(tǒng))、緩沖系統(tǒng)、下部就位系統(tǒng)以及中央控制系統(tǒng)等組成，其中平衡梁及索具系統(tǒng)用于海上運輸及風(fēng)機吊裝；下部就位系統(tǒng)用于風(fēng)機海上著陸；緩沖系統(tǒng)、上部吊架系統(tǒng)完成風(fēng)機海上安裝著陸過程中的導(dǎo)向、緩沖、同步升降以及精定位自動對中，使風(fēng)機順利地安裝于單樁基礎(chǔ)上；中央控制系統(tǒng)則通過監(jiān)測和控制來實現(xiàn)風(fēng)機海上安裝的自動化。
本次單樁基礎(chǔ)上整機安裝技術(shù)成功應(yīng)用可以減少海上風(fēng)電施工作業(yè)量、提高工作效率、節(jié)約資源，同時該技術(shù)能廣泛適應(yīng)多種海域，具有良好的社會效益。黨的十八大以來習(xí)近平總書記把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置。
高度重視科技創(chuàng)新，以創(chuàng)國優(yōu)精品工程為目標(biāo)開展各項科技創(chuàng)新工作，截止目前該項目已經(jīng)上報或正在準(zhǔn)備的課題有9項科技創(chuàng)新成果、8個工法、17項專利和13項QC成果。
從項目設(shè)計、建設(shè)到運行全過程以質(zhì)量安全管控為重點，克服各種海上施工困難，精心謀劃、科學(xué)論證、有效實施，努力打造高標(biāo)準(zhǔn)海上風(fēng)電項目的新標(biāo)桿。
標(biāo)簽：海上單樁基礎(chǔ)風(fēng)電機組通過吊裝作業(yè)完成整體
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